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让马路“说话”:5G+智慧交通开启城市交通新篇章

2020-05-14 09:49:35

龙虎网讯 车辆行驶在道路上,车载信息模块“主动”发现路面上缺失了一块窨井盖,随即向道路信息集成平台发送路况信息进行主动“汇报”;平台立刻向道路上行驶的所有车辆发送路况信息,并“指挥”车辆及时变道有效避让,保障车辆行车安全。这一动态信息实时交互、车路高效协同的应用场景,不远的将来就会在南京成为现实。

近年来,为解决道路事故率高、交通拥堵、公共交通信息阻塞等痛点,社会各界、尤其是交通行业都在做着不懈努力与尝试,方兴未艾的无人驾驶产业就是其中之一。随着城市移动5G建设覆盖不断完善和5G赋能智慧交通领域,基于5G的无人驾驶产业,乃至更高级别的“车路协同”技术具备了网络技术基础和实验测试的软实力。

5月上旬,在南京经济技术开发区兴智路上,南京移动客户经理张凤娟和唐志安头顶初夏的炽热阳光,在忙着让马路“说话”。原来,南京移动正与南京智谷、相关企业在新港开发区兴智路建设“车路协同应用示范路”,搭建真实的基于“车路协同”的无人驾驶试验平台。

据唐志安介绍,“车路协同”涉及5G、大数据、边缘计算等前沿技术,将催生智能汽车、无人驾驶、大数据服务等新兴产业。在试点工作中,南京移动“车路协同云平台”技术方案将在交通路口实现三大功能:一是交通流感知,实时感知城市交通路口车流量、车速、排队长度、占有率等数据。二是交通事件感知,实时采集停车、逆行、超速、拥堵、变道等事件信息,并提供照片和视频。三是配时方案优化,将感知数据直接下发到交通信号机或边缘计算模块,实时生成交通信号配时方案,下发至交通信号机,实现路口单点自适应控制;此外还可通过每个交通路口的边缘计算模块联网,实现区域协调控制。目前,南京移动正在兴智路周边配套建设5G站点14个,用于承载“车路协同试验网”资源数据。

另据南京智谷、相关企业相关人士介绍,在真实交通场景下,由于参与者数量众多、行人和路况随机性强等特点,导致参与“车路协同”的各个“成员”要在低时延、高可靠的前提下,完成对海量高并发数据的实时计算处理,保证任务调度效率,这对道路网络环境提出了极高要求。而具有高速率、大容量、低时延等特性的移动5G网络,为实现上述调度提供了有力保证。

该人士进一步表示,目前“车路协同”在国内还处于探索阶段,南京建设“车路协同应用示范路”,正是要在智慧交通领域进行积极探索,在“新基建”按下“提速键”中进一步抢占发展先机。按照相关工作规划,项目参建各单位将于上半年完成兴智路路侧感知设备部署、边缘计算设备部署和云控平台建设;年底前建设“云上兴智路”、开放“兴智路数据集”,具备实现无人驾驶等试验条件;明年上半年扩大地理覆盖范围、建立全产业链示范区。

来源:龙虎网  编辑:单俊哲

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