造精品车型,创激情未来

2017-05-03 13:56:01http://news.longhoo.net/我要播报qq


记者问:“了不起的匠人”系列经过优酷等视频媒体进行传播,这样的一个传播客群,和长马的消费群体,是不是契合?这种营销的手段给(长马)销量带来了哪些帮助?

长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇:”了不起的匠人”这个节目我们从去年第一季就开始合作,合作的时候很简单,名字有匠人,马自达作为一个很小的品牌,在这么激烈的环境中能够生存下来,可以开发出魂动设计和“创驰蓝天”,其他厂家没有做出来的,核心是马自达开发人员也是有匠心,都是有匠人之心的人,这个是比较匹配的。

现在很多购买我们车的用户,大多都是中青年,中青年更多的可能对于网络比较关注,很少看一些电视节目,对于一些网络视频,他们接触度会更多一些。对于销量影响,本身这个节目,已经是第二季,第二季主题讲的是东方美学。今年2月份我们上了一款新昂克赛拉,接下来在今年下半年还会有全新CX-5和CX-3(进口形式),用的都是魂动设计,这也是马自达和其他产品的差异。魂动设计的来源,也是来源于自然的美,东方的美。

销量最终是一个结果,销量之前首先是要有客人进店,进店之前是要先了解产品,了解产品之前是要感兴趣,感兴趣之前要知道长安马自达品牌,有一个新昂克赛拉,有一个CX-5。和“了不起的匠人”合作,更多的可能是最顶层的思想,让更多对匠心,匠人,对自己的梦想比较执着的人,能够首先通过我们对于这个节目的赞助和植入,对于长安马自达有一个了解,对于我们的产品稍微先有一个认知,然后他们可能会通过媒体、朋友的介绍去聊这种产品,最终进到经销商的店面。

这个节目从3月、4月开始,特别也是新昂克赛拉这款车刚刚上市。2月份的时候零售也就四五千台,3月份接近九千台,这个月有望突破1万台,截止到昨天长马整个销量也是已经突破了一万台。对于销量来讲最终肯定是有利的。

记者问:刚才讲的CX-3,CX-3在今年下半年10月份供应市场,作为当下的热点是怎样的考虑呢?小型的SUV,这种方式车价必然会受到影响。作为终端做的最好的销售来讲,你怎么去看这样的车型?

长安马自达南京4S店董事长郎光富:刚才祝说了CX-3,这是一款迟到的产品,原来最早CX-3是准备在长安马自达进行国产的。关于销量,CX-3如果作为一款进口产品,想把量做得很大这不太现实,可能因为关税问题价格会高,但是据我们得到的消息,马自达和双方母公司考虑到这款产品不会价格太高。因为这款车也比较热销,可能供应到中国的量不会太多。南京两家店卖进口的马自达产品,我们还是有经验的,最早卖进口的马3,我们一个月最多可以卖到六七十台,进口CX-5最多的月份也可以卖四五十台。CX-3我们预计在南京市场一个月能卖到四五十台,一家店卖15到20台左右没有问题。我是担心没有这么多的量供应。这一次据我们了解到的消息,引进的全是2.0的排量,配置也是非常不错。

至于这一款车最终会不会国产我就不知道了,现在是以进口的方式进来。

记者问:今年车市整体销量下滑比较明显,应对这种大环境长马有什么样的举动呢?

长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇:车市不好的时候维持住销量最好的办法就是不断的更新产品。今年长马新品的投放是一个稳中有增的状态。就像我刚才介绍的,今年2月14号新昂克赛拉上市,下半年会有全新CX-5(全新CX-5今年1、2月份在海外已经开始销售),这款车跟现款相比,不管是从外观、内饰还有驾控方面,都有一个质的飞跃,这也是一款我们重点关注的产品。在四季度或者年底的时候,进口的CX-3也会引入到长马的销售网络当中。对于长马来讲,上半年一款,下半年两款,新品的投放给我们带来更多用户的关注,带来更多销量的最好的措施。除此之外,一些综艺节目的合作,如何去做好我们的广告宣传告知,也是我们下一步需要强化,不断持续开展的。

记者问:最近有车主反映说郎总长马服务非常好,我跟郎总有聊过长马客户对于售后服务方面的态度,最近碰巧看到一个朋友圈说,天和把售后服务这四个字真正做到了意义上,做到了本质上。我想问一下郎总是怎么来维护你们现有的长安马自达的客户?会给他们提供到什么样的服务?对于售后服务的这些员工的培训是如何进行的?因为最近很多朋友在讨论说,合资品牌最近可能卖的不是特别好,有很多方面,一个是车型本身的问题,一个是市场的问题,还有一个问题就是存在售后服务方面的问题。

长安马自达南京4S店董事长郎光富:第一,前一段时间我们在一些媒体上面,有人问怎么做售后服务的?我很骄傲地说,在南京天和、天瑞这两家店当中,我们在售后服务上面的理念,我们跟别人不一样,我们从来不看以前的你,我们看的永远是长远的你。我们天瑞店成立了三年,现在客户的流失率不到10%,客户要在你这儿进行维修,要满意,无非考虑到四个方面的问题。第一客户到你这儿来干什么,是解决问题,只要把客户的问题给解决掉,那首先目的就达到了,他到你这儿来做保养,你就把保养认真地做,他到你这儿做维修,你把故障解决掉,这在我们维修行业当中叫一次修复率。天和一次修复率可以达到98%以上。为什么能达到这么高?这就是我们有一个非常稳定的团队,南京天和成立了10年,我售后团队的这些骨干力量没有一个流失的,我们曾经在长安马自达连续三年获得全国服务技能大赛的冠军,三年以后这个奖杯就留在南京。去年天瑞又获得全国服务技能大赛的冠军,我们有一个非常强大的技术团队,能帮客户解决好问题。

第二,客户要的是什么,是明明白白消费。我们公司明确规定,新车到我们店里面来,2万公里2年以内是不可以做任何的养护产品,除了清洗节气门,包括发动机清洗、油道的清洗我们都不允许做。这个事情推出来以后,特别是CX-5用户他不适应,因为CX-5很多是换购的车主,第一部车子在别的4S店里面都经历了养护产品大量的推送,造成了一次保养可能得要很多很多的费用。到我们这儿来2到3年,2万公里以内我们什么都不推,他就不习惯,他说为什么你不给我做养护产品,我说不需要,南京用的是国五汽油,标号很高,我们又不是涡轮增压的车子,产生积碳的机会更少。我们到了2万公里以后,建议每次做一个养护产品,客户对我们是非常认可的。

第三,我们车子是3年10万公里质保,3年10万公里以后,考虑到客户对我们的贡献,3年10万公里以后,所有保养的车子是免收工时费的。前一段时间有一个马3的客户变速箱要大修,本来费用应该是12000元,后来我们只收了7000元的成本费,没有收工时费。

这么几年下来,我们两家店客户流失非常少,在目前南京市场不好的情况下,强大的售后服务是你这个企业生存非常重要的方面。

我们要让我们更多的客户选择长安马自达的产品,现在置换率比较高,很多开了四五年车子的老马自达车主,都在期盼着我们全新CX-5的上市,全新CX-5的上市在南京一定会卖得更加好,原来CX-5销量最好的一个月,单店卖过150台。

记者问:在日本街头可以看到马2纯电动的,长马新能源战略会在什么时候推出呢,会出马5吗?

长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇:长安马自达车最终是来源于日本马自达,有“创驰蓝天”自然吸气的技术,有马自达2纯电动汽车的技术,还有转子发动机衍生出来的氢气发动机技术,也有跟丰田一起合作混合动力的技术。但是这些技术最终发现都是在日本进行试运营的原因是什么?很简单,为什么不在全球去做这件事情呢?这也是为什么说马自达会开发出来“创驰蓝天”这个技术,而不是说去顺着其他厂家去做小排量发动机,因为马自达要给用户带来实质的是真正的驾乘愉悦,如果真的想做到驾乘愉悦的话,需要把精力放到自然吸气的发动机,如何做到极致,所有的车身、底盘、变速箱做到极致,充分这让款车体会到愉悦的感受。

比如说小批量涡轮增压发动机,马自达是可以做的,涡轮发动机的技术是八十年代就有了。但是同样的,涡轮给用户带来的确有强的推背感,但是随心所欲驾乘的感受是没有的,所以马自达没有过多的去做这方面,他更希望能为用户带来实实在在的驾乘愉悦感受,还有混合动力。包括电动汽车,大家知道成本是提升的,混合动力卖的最好的车是丰田,丰田卖的更好的地方无非还是日本的市场,马自达有一个更长远的思考,这也是他为什么开发“创驰蓝天”,因为今后纯电动汽车,或者是纯氢气的汽车,今后未来十年、二十年,大面积普及的可能性非常小。也就是意味着说,今后十年、二十年,更多普及的可能是混合动力,但是混合动力大家不要忘了,还是离不开传统的内燃机,再加上一个电子辅助的小发电机而已。大家知道发电机这种技术,或者说电子技术年年都在飞跃式的、迅速地在增长。而且在未来的话,体积、重量、成本都会越来越小。所以说马自达之所以现在针对传统发动机技术,进行极致化研发的目的很简单,未来谁也离不开内燃机,我把内燃发动机做到极致。在做混合动力的时候,市场上电子的都已经很便宜了,再加到我的发动机上。因为有这个技术,在这个时候我相信可以提供出来做到极致混合动力的汽车,这也是为什么长安马自达一直坚持做到自吸极致,13:1,14:1,第二代的“创驰蓝天”技术可以做到18:1。

记者问:马自达提出了一个口号叫特色精品战略,对于这个特别想了解一下,什么叫特色精品?具体的概念是什么?和竞品相比,精是精在哪里?因为是战略肯定要有目标,想问一下特色精品战略。

长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇:马自达也好、长安马自达也好,两个的目标都是一样的,就像你刚才讲的长安马自达的口号是特色精品,为什么会有特色精品?这个是源于长安马自达和马自达体积和规模,和自己想要希望成为什么样的企业。马自达在全球销量只不过150万台左右,还不如国内的自主品牌。长安马自达去年的零售是19万台。长安马自达的品牌很小,体积很小,体量也很小,小虽然小,有它自己的目标、有自己的特征,要在众多的这些品牌当中能够熠熠生辉,这个就是为什么提出来特色精品,这个是我们要实现的目标,为了实现特色精品,怎么样去做呢?很简单,我们的CX-5也好、新昂克赛拉也好,我们就是同级车当中的特色精品,特色在什么地方?首先第一我们的外观是跟别人不一样的,在停车厂当中,大家很容易发现马自达的车和长安马自达车!因为你就看最亮红的车,马自达车一眼就可以看出来,它的红色跟别人是不一样的,外观跟别人是不一样的,这个就是特色。另外一个用的技术,没有顺着潮流去走,跟别人做的是不一样的事情,还有“创驰蓝天”的技术,没有说做混合动力电动汽车新能源,而是把传统技术做到最极致。

还有讲到特色精品,精是精在什么地方?作为马自达车最大的特点是什么?操控感不错。最大的弱点是乘坐起来噪音很多,减震很硬。从新昂克赛拉的改款开始,特别是今后全新CX-5,从降音的效果,风噪、路噪的效果,特别是乘坐人的舒适性,能够感觉出来质感,这个东西是有一个质的飞跃。

另外一个质是什么东西——质量,郎总从2008年的时候一直在抱怨,说马2的质量太好了,大家经常会这么去讲特色精品,我们对应的也是特色精品人,我们的人群很简单,并不是希望什么样的人都来买我们的车,而是自己知道自己喜欢什么东西主动选择,并不是说看的是品牌,而是说看到这款车给你带来的实质东西是不是符合需求,为什么长安马自达会提出“用户+”的理念,一切要以用户为核心,我们这么小的品牌,能愿意来买我们的用户,也是我们最大的资产,我们要更好地去保持良好的关系,通过这些用户帮我们树立更好的口碑。

记者问:对于马自达我个人感觉是一个相对有点特立独行的感觉,一心只做自己的内燃机技术做到极致,热效率做到同级别当中最好。有没有想到一个问题,中国市场很多的车企包括自主品牌在走中庸路线,希望抓更大的市场,而不是只追求一小块市场。马自达未来会不会为了这个市场做一些相应的妥协?

长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇:我是马自达过来的,我可以负责任地讲,不会妥协,为什么呢?因为走了中庸的道路,跟丰田和其他的品牌走了相同的道路的话,我相信马自达这个品牌也不可能存在下去了。为什么?很简单,一旦说跟其他人做同样的事情,比如说所有人都在做混合动力,马自达也可以做混合动力,最终因为体积小,体量小,所有的成本,所有研发的费用,所有的这些东西都是比不了其他大的厂家,那只有死路一条。

可以举一个日本具体的例子。大家都知道转子发动机,为什么马自达在60年代研发转子发动机?在60年代的时候,日本跟我们现在国内也是一样的,当时有很多的汽车品牌,日本政府也希望说能够进行整合,但是整合的时候要有一个前提,什么样的企业能够留下来呢?要有自己独特的技术可以留下来,所以说马自达为什么拼命研发转子发动机,这是所有厂家都可以做到的,之所以态度够存留到现在,也正是因为走的是特色精品,走的是跟其他厂家不一样的东西。因为到2020年,马自达就会是90年的历史。一直坚持走这条路,所以才能够存在90年,这也是为什么说,我们要做匠人的合作。因为马自达就是匠人,怎么去理解匠这个字?是一个框,然后一个斤,很多人解释,匠是什么呢?有个人坐在框里面,斤斤计较,钻牛角尖,但是还有一点是开的,是可以看到外面的特点。马自达就是小有自己的特点。

记者问:刚刚您一直在讲下半年会有全新CX-5改款上市,我们知道今年改款的新昂克赛拉是有一个新的技术GVC加速度矢量控制系统,这个技术会不会在全新CX-5同样搭载,您这样信心十足对这款车抱以厚望的话,这款车除了主打的“创驰蓝天”,或者是GVC加速度矢量控制系统,还有什么是我们消费者可以看到的?

长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇:首先GVC加速度矢量控制系统这个东西是在“创驰蓝天”技术的基础上进行了一个扩展,因为“创驰蓝天”大家知道是从车身、底盘、发动机、变速箱不同的部位。GVC加速度矢量控制系统系统是把转向、发动机以及底盘通过一个电子的设备瞬间进行协调,让车的整个行驶更加稳定安全。马自达只要是有这个技术,所有的车型,所有的车都会装这个GVC加速度矢量控制系统。全新CX-5这款车跟现在的CX-5,首先是外观、内饰也都是不一样的。你在开的时候,你可以感觉到它的静音效果是非常好的,还有一个是其他相关的配合,电动尾门等等都会有。最让我有信心就是马自达所追求的驾乘愉悦,以前更多注重的是驾驶感,所以说让乘坐者感觉到不是很舒服,比如说噪音很大,座椅各方面都会有这些问题。全新CX-5真正做到了包含驾和乘,做到全新CX-5车里面的5个人,都能够安安心心感觉到全新CX-5给他们带来是驾乘愉悦的感受。

来源:龙虎网  编辑:董舒

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